中国A股周一大幅反弹基建股掀涨停潮

中新社北京3月2日电 (记者 陈康亮)在经历上一个交易日的下跌后,中国A股2日快速反弹,四大股指悉数大涨。其中,上证指数涨逾3%,逼近3000点关口。

截至收盘,上证指数报2970点,涨幅3.15%,成交3972亿元(人民币,下同);深证成指报11381点,涨幅3.65%,成交6321亿元;中小板指报7510点,涨3.5%;创业板指报2135点,涨3.08%。

用户体验:超过70%乘客希望不固定上下车点

这一局面在2017年被改写:全球领先的全自动化集装箱码头在山东青岛港诞生。这个低成本、全智能、高效率、零排放的全自动化码头开港3年多来,已6次刷新自己保持的世界纪录,作业效率超过全球同类码头50%以上,被全球自动化码头峰会称赞为世界上建设周期最短、运行效率最高、生产增量最快的自动化码头,没有之一。

而在用户体验方面,乘客对“车内整洁度”、“安全员的印象”、“App的使用评价”的满意度分值相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验方面,“礼让行人和非机动车”、 “驾驶安全感”也得到了较为满意的评价。

自动化码头的核心技术是ECS系统,当时全球自动化码头设备控制系统的唯一供货商是荷兰TBA,不仅技术不开放,还有捆绑销售等问题。掏钱买人家的东西,只能用不能动,“生病”了都不知道咋治,张连钢决定:摆脱垄断掣肘自己干,与上海振华联合开发ECS系统。

用“工匠精神”完成从跟跑到领跑的蝶变

美国一家财经媒体指出,待在家里的人越多,这些人就越有可能关注奈飞。我们知道,会员参与服务推动了会员的延续,从而推动了更多收入。那些目前还没有购买奈飞会员的人,如果长期待在家里,更有可能购买会员。

“最艰难的时候,是我们对ECS研发进行阶段评估后,发现功能根本达不到需求,几十亿元的投资可能转不起来了,开工时间也得拖后好几年。”团队IT组负责人李永翠告诉记者,那天的会议室一片死寂,最后,张连钢打破沉默:“做不好,我们就排队跳海。我第一个跳!”

华泰证券分析师张馨元表示,今天A股实现大幅反弹,主要原因在于投资者对于中国战胜新冠肺炎疫情的信心有所增强以及避险情绪引导。实际上,疫情这类特殊风险事件的真正避险资产是战略物资产能、社会治理能力、完整工业体系带来的与全球经济的较低相关性,A股所代表的产能是海外疫情升级中的真正避险资产。短期来看,A股上行空间仍大于下行空间。

“你问我制胜法宝是什么?作为‘土专家’,单打独斗我们可能拼不过‘洋博士’,但是我们有团队精神,有集中力量办大事的优势,有为港口争气、为国家争光的初心,大家眼往一处看,劲往一处使,越干越成熟,越干越自信。”张连钢说,7年的创新之路,7年的披荆斩棘,是他们对新时代中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信和文化自信最生动、最鲜活的实践。

这就是为什么奈飞对其客户来说是一个巨大的价值选择,也是那些勒紧裤带的人在经济低迷时期最愿意做的事情之一(选择高性价比的服务)。这是投资者应该将奈飞视为完美新冠病毒股票的原因之一。

摆脱垄断掣肘,走自主创新之路

时间回溯到2013年7月,山东港口青岛港提出了自己的时代之问:能否打破国外几十年的垄断,建成世界上最先进的自动化码头?

其他乘客则认为全无人驾驶的Robotaxi的实际运行尚需时日,有39%认为要安全测试一年,19%认为全无人驾驶安全测试三年后才可以乘坐

这也在一定程度上肯定了这份乘客调研报告对无人驾驶行业的参考价值。

“都食人间烟火,谁无儿女情长?生气的时候我也会埋怨他,我说你真是让自动化弄魔怔了,快让码头当你的老婆吧!”团队成员张卫的妻子姜红卫回忆说,直到2018年10月,她受邀参观了青岛港自动化码头,才终于理解这些人为什么会对自动化码头如此念念不忘,那种壮观和震撼无法用语言形容。那一刻,所有过往的辛苦、泪水、抱怨都化作了对国家的骄傲和民族的自豪。

一颗坚如磐石的初心:

这使得奈飞每年在内容上花费了大约150亿美元。各种类型的新内容扩大了用户群,这带来了更多的收入,管理层可以对内容进行再投资,并再次带来更多的用户。这就是奈飞一直以来实现快速增长的良性循环。

对此,文远知行表示,这些问题可以随着运营规模的扩大得以较大缓解。

此外,新智驾注意到,报告中也显示了乘客对于全无人驾驶的Robotaxi的期待。有37%的受访乘客对于接受全无人驾驶出行毫无障碍,希望“现在就可以”乘坐全无人Robotaxi。

在张连钢的带领下,整个团队披星戴月、战天斗地。

(雷锋网)    雷锋网

最近,由于疫情越来越严重,意大利、法国等国家采取了更加严厉、保持社交距离的措施,关闭街头的餐馆、商铺,仅仅保留超市、药店等民生必须的商店,民众被鼓励待在家中。苹果公司也宣布,关闭中国之外的其他国家地区零售店。

1993年,世界上第一个自动化码头在荷兰诞生。此后20多年间,自动化码头历经三代,成为世界强港竞相追逐的“大国重器”。彼时,作为港口大国,中国在世界前十名集装箱大港中占据7席,但在象征全球港口最强科技的全自动甚至半自动化码头榜单上却寂寂无名。

另外,新冠病毒疫情未来可能带来失业或者经济萎缩,相比之下,奈飞提供了一种更加便宜的娱乐服务。

比如,在美国,奈飞标准会员计划每月仅花费12.99美元。在全球其他市场,其价格相对相似或更低。考虑到该公司提供无限时间的观看娱乐,而且奈飞的用户经常观看,这一服务显得特别便宜。

虽然没有任何一只股票可以被宣布不受新冠病毒和与之相关的市场波动的影响,但一份关于波动的媒体和广告行业的新报告表明,有一家公司更有能力抵御这场风暴:网络视频公司奈飞。

外行看热闹,内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得,自动化码头运行后不久,鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港,提出要到自动化码头作业现场看看,并且要求拍照、录像,很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。

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在这种情况下,迪斯尼会面临双重危险,因为它更加依赖主题公园业务,疫情导致公园游客大减或是面临被临时关闭的风险。

“我们从零起步,靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作,每一次突破都值得铭记。”张连钢说:“世界纪录不是任何人施舍给我们的,是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!”

2018年,从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验,青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来,已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次,成为展现中国智慧的亮丽名片。

一份矢志不渝的信念:

全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术于一体的复杂系统工程,被誉为“大国重器”,也被称为“贵族码头”。2013年10月,青岛港经过反复遴选,任命了既有专业技术功底,又有一线实践经验的张连钢,担当“自动化码头筹建小组”组长。

立项之初,项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。抱着虚心求教的态度,张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国等国外自动化码头考察“取经”,但国外同行“连捂带盖”,技术壁垒让项目组备受煎熬:不准下车,不准拍照,不提供任何数据。

据悉,奈飞是唯一一家不依赖广告收入的媒体和互联网公司,其收入模式几乎完全基于视频会员。

报告显示,文远知行Robotaxi乘客中,18-50岁的中青年群体占97%。这个群体出行频次高,对新科技的接受程度也更高。近九成是全职员工,近80%拥有本科以上学历,大部分拥有驾照。群体中大部分人来自传统出租车、网约车市场。

今年7月,文远知行获得了广州颁发的国内首个全无人驾驶路测许。至今已经开展全无人驾驶测试四个多月,积累了超过4万公里的无人驾驶测试里程。

相比之下,乘客对于优化自动驾驶打车App、车内交互、车辆外观内饰等方面的迫切度相对较低。报告认为,乘客对自动驾驶智能化服务的潜在需求还没有被激发出来,无人驾驶汽车这个充满想象力的第三空间的巨大市场机会还有待挖掘。

为了更精确地描绘用户画像,在今年10.30-11.08期间,文远知行通过 WeRide Go打车App、Robotaxi车内调研卡片以及短信平台发送问卷的方式,回收了657份有效答卷,呈现出了文远知行Robotaxi用户画像。

文远知行表示,将面向公众推出全无人驾驶预约体验,进一步推动无人驾驶技术走向大众。

在当前的新冠病毒爆发之前,奈飞已经是世界上处境较好的企业之一。它有1.67亿付费全球会员,他们每年向公司支付的200多亿美元,这比任何其他网络视频公司要多得多。

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2017年5月11日,全自动化集装箱码头在青岛港诞生,开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时,之后这个世界纪录被6次刷新。2020年年底,单机效率已增至47.6自然箱/小时。

团队成员徐永宁担负着整个自动化码头数据中心的建设调试工作。关键时期,妻子确诊癌症的消息像晴天霹雳打在了他头上。领导和同事们心疼他,让他先腾出时间好好照顾妻子,但徐永宁却默默选择在医院和码头之间往返。尽管尽了最大努力,心爱的妻子还是离开了他。项目成功那天,他一个人对着大海,哭了很久。

“仅仅一个口岸业务的小小模块,外国供应商就报了5000工时,折合人民币780万元,如果全部用国外方案总花费更是不可想象。”团队信息技术组负责人徐永宁回忆。跑了一圈,没求到“真经”,却让项目组清醒地认识到,核心技术是买不来的,还得靠自己。

以下为调研报告的重点摘要:

“给他们拍,让他们看!我们的技术,仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复,自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

从那天起,项目组办公室的灯就没在晚上10点前熄灭过。10个月后,当GE资深专家Simon看到项目组整体方案时大为震惊:“不可思议!我必须说,你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式!”

对于这份调研报告,清华大学副教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏评价道:“自动驾驶技术在未来的逐步成熟及大规模应用将会给城市交通系统带来多方面的影响,然而,受制于缺乏实际道路运营的自动驾驶落地案例,很多问题得不到有效的验证。文远知行在广州黄埔区一年以来的Robotaxi运营为深入研究自动驾驶的各种影响提供了良好的契机。”

2019年11月,青岛港自动化码头二期“全球首个5G智慧码头”开港运营,再次以“中国速度”震惊世界航运界。

2013年10月,青岛港自动化码头项目组吹响了“集结号”。李永翠、李波、张卫、吕向东、周兆君、潘海清、修方强、王延春等8个核心成员加上其他骨干共25人,其中党员21人,成立了攻关团队,在张连钢的带领下,开始了冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉……

调查问卷中写到:“我注意到PlayStation手柄的一些功能,我希望也能出现在这个主机的手柄上。”受访者被询问是否同意这一观点。PS5 DualSense手柄的触觉反馈和自适应扳机等功能在推出后广受好评。

“自动化码头只占了青岛港的五分之一,还有更多的人工码头区域需要转型升级。打造世界一流的智慧港口、绿色港口,道路还很长,我们不会止步于此。”张连钢说。

“他们说凭咱们现在的技术,做出这个码头至少10年,建议我们直接购买他们的成熟技术!”随行翻译板着脸低声对张连钢说。

股价行情显示,上周四,奈飞股价大跌近一成,但是在周五大幅反弹了近7%。该公司资本市值接近1500亿美元。

全无人驾驶体验即将推出

报告还显示,文远知行已经积累近三成忠实用户,每周至少乘坐一次文远知行的Robotaxi。

去年,奈飞原创内容副总裁辛迪·霍兰德说,奈飞的会员平均每天看两个小时。这意味着奈飞每小时娱乐费用平均为0.22美元,这是最便宜的娱乐形式之一。像出去吃饭、出去看电影或租一部电影这样的选项每小时都要花费更多。

在这个过程中,文远知行有怎样的收获?

“仅流程测试案例就编写了5000多个,反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中,他们发现某处系统功能出现异常,但疑点有数百个,大家按流程一点点回溯,连续一周每天干到凌晨,最终找到了问题点。

根据市场研究公司MoffettNathanson的报告,在这一次的疫情冲击中,奈飞这家网络视频公司可能会比其更成熟的媒体竞争对手,如迪斯尼,以及基于平台的互联网巨头,如谷歌、Facebook和Snap表现更好。

尽管道琼斯和纳斯达克——以及它们各自的股票——随后都出现了反弹,但你可以打赌,资本市场将持续波动一段时间。当然,投资者最大的疑问是,在短期到中期,哪些股票最容易受到新冠病毒大流行的经济连锁反应的影响?哪些公司最有能力度过这场危机?

每周一到周日,早八晚十,目前投入运营的车辆达40台,在黄埔区城中心144平方公里范围内的209个上下车点都可以打到Robotaxi。从正面“硬刚”早晚高峰这点来看,文远知行Robotaxi的工作时长已经相当接近一般出租车了。

项目攻坚期,团队成员管廷敬每天都忙到很晚,很少有时间去探望独居的母亲。就在首船测试前不久的一天夜里,母亲在家中意外去世。而那时的管廷敬,还在深夜加班后回家的路上。处理完母亲的后事,他又匆匆赶回码头。每每想起此事,管廷敬总会红了眼睛:“我特别对不起我妈……”

此外,随着新冠病毒的传播,如果人们越来越多地呆在家里,他们将需要一些东西来娱乐自己——因此,随着流行病的蔓延,奈飞的视频会员可能会增加,这是有道理的。

一次超越自我的创新:

青岛港全自动码头,是中国在这个领域的自主创新。正如德国“工业4.0”提出者门蒂斯所言:“为世界提供了可复制、可推广、可商业化运营的‘中国方案’。”而拿出这个方案的,是一个由25位产业和技术工人组成的攻关团队,它的名字叫“连钢创新团队”。

用户画像:56%乘客使用Robotaxi日常通勤

广告和新冠病毒有什么关系?如果经济陷入衰退,公司削减的第一件事就是广告预算。如果广告预算减少,Facebook、谷歌、迪斯尼(拥有美国广播公司电视台和ESPN)和Snap的广告收入可能会下降。

开港至今,“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”:全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5G智慧码头……而且,经过173次的动态优化,自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。

今年,正如上述研究公司的图表所示,奈飞股价的表现已经好于大多数其他媒体和互联网公司的股票。按照上周三收盘价来计算,奈飞今年迄今实际上涨了8%。另一方面,截至周三收盘,其他主要互联网和媒体类股今年迄今已下跌10%至53%。

(本报记者 刘艳杰)

而当下,文远知行正在推进全无人出行服务的落地。

“我23岁大学毕业就进入青岛港,37年来一直在码头上摸爬滚打。建设全自动化码头是我多年的梦想,而这一天终于来了!”接到任命时,因肺癌手术尚在家休养的张连钢兴奋得像个孩子。

去年11月28日,文远知行在广州黄埔区进行Robotaxi的公开运营。今年6月,文远知行还将自动驾驶出租车服务接入了高德地图打车平台,形成多渠道运营。

为什么?简而言之,奈飞不依赖网络广告收入,而Facebook、谷歌、迪士尼和Snap都非常依赖广告收入。

截至目前,青岛港自动化码头已受理和授权专利124项,取得软件著作权14项,发表论文70余篇,核心技术掌握在团队自己手中,这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。

具体板块方面,当天A股所有行业板块悉数上涨。其中,建筑、建材等板块领涨A股,分别上涨8.54%和8.29%,当天有约50只个股录得涨停板(股价涨幅达10%)。

但另一方面,受访乘客对于“出行覆盖范围”、“等待时间”和“上下车点便利性”的满意度较低,这与文远知行Robotaxi目前采取固定上下车点的形式且运营车辆数暂时有限相关。

“我当时问他,刚刚做完肺癌手术,咱还这么拼吗?他跟我说,他一闭上眼睛,脑海里想的全是集装箱啊、码头啊,我就觉得港口和码头已经融入了他的生命中,我拦不住,只有选择支持。”张连钢的妻子王晓燕说,丈夫10年内做了两次肺癌手术,单位领导担心他的身体,让他缓一缓再上班。但是张连钢说他必须拼,不拼肯定干不成。

据调研报告显示,一年时间里,文远知行Robotaxi共安全完成147128次出行,服务用户数超60000,没有任何主动责任事故。

这样的例子还有很多。有段时间,AGV(自动导引车)“死锁”情况频繁出现,李永翠和同事们用了几个月,分析了上万条工作日志,从中归纳了十几种“死锁”类型,最终成功“解锁”;负责操作的朱文峰、王吉升、隋晓等对100多个流程反复修改十几稿;负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案……

先来看一下文远知行Robotaxi的运营日常:

7年披荆斩棘,为港口争气,为国家争光

此外问卷还提问了关于Xbox手柄的使用情况,以及对XSX/S主机的评价,是否认为有次世代的感觉。

这些问题也反馈在乘客对文远知行的期待上,有近九成乘客呼吁文远知行Robotaxi服务范围拓展到更多区域,希望可以不固定上下车点的乘客占77%。

中泰证券分析师邢立力表示,目前建筑、建材等基建板块已具备趋势投资的价值,核心逻辑包括:一方面疫情对中国经济短期冲击较大,如果在其他国家也出现扩散,外需可能会造成二次冲击,新一轮基建周期在新冠肺炎疫情之后开启是大概率事件;另一方面,相关个股的估值普遍较低,安全边际充足,这对投资者形成较大吸引力。(完)

其中,28%的乘客每周至少乘坐一次文远知行的Robotaxi,15%的乘客每周乘坐达到三次及以上。 同时,56%的乘客会使用文远知行Robotaxi进行日常通勤,还有41%的乘客则是为了自动驾驶体验而来。